一、海航客机突发故障断电,机舱如蒸桑拿,是否有应急设备?

自从2022年的3月份,南方航空出事之后,很多人在坐飞机的时候都有一种恐惧心理,特别害怕飞机出现故障。但是在2012年7月10号的时候,韩国大韩航空公司的有一个客机在7月9号的晚上正好从土耳其的伊斯坦布尔出发,在飞行了一个小时之后,突然间就在阿塞拜疆紧急降落了,而飞机降落的原因就是因为发动机发生了故障。好在这次降落并没有任何人员伤亡,不过很多乘客都被困在机舱内,因为机舱内有些密不透风,所以乘客在里面就像是蒸桑拿一样,有的人还出现了脱水中暑的现象。

根据航空公司的描述,这架客机是9号的下午6:25的时候从伊斯坦布尔的机场起飞的,本来是要飞往韩国仁川,但是大概一个半小时之后,客机就因为故障紧急降落了。客机里面有10多个机组成员,还有215名乘客。

依据公司的说法,飞机在飞行的过程中,因为右侧的机翼2号的发动机出现了震动异常的情况,所以机长立马就告知乘客发生了这个情况,并且宣布航线会进行变更,并且要紧急降落。乘客们在乘坐飞机的时候也说看到发动机出现了火花,还有一个坐在机翼附近的人,也能够明显感觉到波动,听到了噪音,还感受到了热气。发动机出现故障之后,机舱内也断了电,然而此时正值夏天,所以乘客在机舱里面简直就是在蒸桑拿。

一些是在平台上也有乘客发布的视频,很多乘客都浑身出汗,甚至有的乘客都到了虚弱脱水的状态,但是客舱内还是非常密闭,并且没有任何的应急设备。后来机组方面也回应,飞机在着陆之后,乘客们就赶紧被安排到了附近的酒店,而大韩航空将在10号的中午会安排一些临时航班去把乘客接回来。

二、海航客机突发故障断电,机舱如蒸桑拿,这是什么原因造成的?

这是因为故障,故障出现就是很临时的。所以,可以发现这样的故障,给人带来可怕的后果。

三、吉利英伦SC715汽车搭铁线在哪儿?

想开车,电瓶却没电打不着车,这是一件很让人头疼的事,今天我们就给大家分享“如何搭接电源启动车辆”,以备大家的不时之需!

跨接前准备

1、蓄电池电量充足的“救援车”1辆;

2、蓄电池电量不足的“被救援车”;

3、搭接线(一正一负两根)。

跨接前须知

1、发动机未运转时,机舱内的风扇也可能运转,因此身体任何部位、衣物、工具应远离发动机罩下的风扇;

2、不可在蓄电池附近使用明火;

3、发动机运转时一定要远离发动机舱内运转的部件;

4、确保车辆间距离,且两个点火开关都旋至OFF位置。

跨接步骤

步骤一

关闭两辆车的发动机、大灯及其它电器附件;

步骤二

先将正极(+)电缆接到“被救援车”的正极(+),再将另一端接到“救援车”的蓄电池的正极(+);再按照此方法搭接负极(-);

此时值得注意的是,红线接线头千万不要碰到蓄电池负极和车身金属等部位,防止短路,造成两车蓄电池烧毁。

步骤三

跨接完成后,启动“救援车”的发动机怠速4分钟后,再启动“被救援车”的发动机;(一般被救援的车辆启动后,需要保持发动机运转30分钟)。

取线步骤

当被救援车的发动机启动后,就可以取下搭接线了,具体步骤如下:

步骤一

先取“被救援车”的负极(-),再取“救援车”的负极(-);

步骤二

然后取“救援车”的正极(+),再取“被救援车”的正极(+)。

请注意:在取线的过程中请勿触碰连接头,也不要将连接头与其它金属接触。

重要提示

错误的连接和拆卸跨接线缆可能会导致电器短路或损坏车辆,由此导致的修理不在保修范围内,请务必按照要求进行!

四、海员水手和机工那个好?

机工和水手哪个好?水手和机工区别在哪里?

值班水手岗位职责

甲板部日常营运和工作中的支持级人员,主要从事:

1.航行和靠离泊时的舵手,兼协助瞭望。

2.靠离泊时的带解缆。

3.懂得各种船用信号灯和信号旗的使用。

4.甲板部日常维修和保养的具体操作。

5.起卸船吊和开关舱作业。

6.引水梯和赎梯的安全收放。

7.懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等。

水手是海员里的一种,分为一级水手和二级水手,两者工资不一样,一水比二水多,一水主要是在驾驶台值班,二水是在甲板上干活,进入大洋时,驾驶台的一水也要到甲板干活的。干活主要是甲板上敲锈和打油漆,绑扎,带缆等等,船上有4名一水和1名二水,都归水手长管理和安排活干。

值班机工岗位职责

1.在大管轮的领导下,负责机舱值班和清洁工作,熟悉掌握各种机、电炉设备,管系阀门管理和操作方法。具有基本的修理技能,能独立进行一般检修工作。

2. 严格执行航信值班交接班制度及操作规程,确保各设备的正常运行。

3. 航行中在值班轮机员领导下,进行循环检查,正确调整油位水位压力温度,发现问题及时排除,并报告值班轮机员。

4.负责机电设备的润滑冷却,正确补给足够的燃润油,冷却水和压缩空气,严格执行船舶污水排放的有关规定。

5. 交班前,必须认真做好机舱地面,管系及设备的清洁工作,认真填写值班日志。

6.停泊时,值好锚地或码头班,负责操纵管理发电机组,勤于机舱巡回检查,发现问题时作应急处理并及时报告。

7. 按照大副的书面通知,正确注入打出驳油移压载水,并记录起止时间。

8. 在值班轮机员的指挥下,做好开航前的各项工作。

9. 及时保质量的完成维修养护任务,并负责所属工具的保管和清洁工作。

10. 熟悉机舱应急消防安全设备的使用及操作方法。

如何成为一名机工?点我了解

哪个会更有钱途?

水手机工的工资8000-15000人民币/月  待遇根据船舶种类,及航线而定。

机工是个技术活,协助船舶轮机员管理和维修船舶设备;工作时多待在机舱值班,工作的空间相对封闭一些。

机工的职务晋升路线  机工→三管轮→二管轮→大管轮→轮机长

水手干的多是杂活,什么都要干、什么人都能干,技术含量低。但工作时多待在甲板上,与人尤其是外界打交道多一些。

水手的职务晋升路线  水手→三副→二副→大副→船长

五、海航一航班延误4小时,机舱如蒸桑拿,遇到这种事乘客应该怎么办?

飞机对于大家来讲,是一个很常见的出行工具,也是很多年轻朋友的常见选择。但是在2022年7月8日,海南航空一航班延误4个小时,这件事情得到大家关注,根据乘客的言语可以得知,机舱如蒸桑拿一般。所以遇到这种情况的时候,小编认为乘客有两个选择,首先可以跟机组人员反映,要求回到候机厅等待,其次可以改签。

因为夏天的温度都是非常热的,再加上机舱又是一个密闭的环境,所以空气不流通,大家的心情都比较烦躁,再加上高温的暴晒,会让大家的身体出现一定的问题。根据视频可以看出,乘客们都是站起来,拿着纸风扇进行手动降温,还有的乘客晕倒了,被送往医院救治。这个时候大家不能坐以待毙,一定要向机组反映,也可以拨打海南航空的客服电话表明自己的情况,相信对方也会有所解决办法。

除此之外小编认为就是改签了,毕竟改签之后,才能不受到高温的影响,也能够让自己在空调间里得到凉爽,所以大家千万不要在机舱里面等。这件事情的出现,也能够证明机组人员的安排不妥当,可能因为没有向航空反馈,所以这件事情航空也是不知情的。但是这样浪费大家的时间,让大家的生命不受到保障,是很不合理的一种现象。

在小编看来,这件事情完全就是因为航班的问题,毕竟飞机出了故障,也是需要向航空反映的,这样才能够将故障解决完毕。而且7月8日的成都市温度高达37℃,当地气象部门也发布了高温橙色预警,所以都能证明出行是一个问题。如果不是特别赶时间的话,小编还是建议大家乘坐高铁,毕竟高铁不会出现这样的现象。